班列运力翻倍，天津陆海通道拓宽北方开放新空间

                                   班列运力翻倍，天津陆海通道拓宽北方开放新空间

      近日，经霍尔果斯口岸出境的天津图定中亚班列顺利开行。自今年三季度起，该线路班次由每周1列增至每周2列，实现运力翻倍升级。亚欧陆路货运通道的扩容提质，不仅是跨境物流运力的稳步增长，更是天津依托华北中欧班列集结中心定位，畅通陆海双向开放脉络、稳固京津冀外贸产业链供应链的务实举措，为区域深度融入共建“一带一路”大局积蓄动能。

      跨境物流通道的承载能力与稳定效能，直接关乎外贸企业履约效率，维系着区域产业经济的平稳运转。当前，天津已构建起阿拉山口、霍尔果斯双西向口岸联动，二连浩特北向口岸协同的立体化铁路货运体系，运输网络全面覆盖中亚、俄罗斯、蒙古国等核心贸易区域。其中，霍尔果斯口岸是京津冀机电产品、轻工制品、汽车零部件等特色货物出口中亚市场的重要陆路门户。此次成熟图定班列的加密开行，为市场主体带来实打实的利好。常态化、固定化的班列排布，有效提升跨境运输的确定性，助力企业科学排产、精准规划物流周期，切实缓解舱位紧张、货运延误等行业痛点。同时，运力扩容有效压降单位物流成本，降低中小外贸企业出海门槛，持续增强京津冀区域货源集聚与外贸辐射能力。此次班列运力提质扩容，是政企港路多方联动、统筹谋划、协同发力的系统性成果。属地交通部门统筹通道规划与场站提质升级，常态化对接国铁、集装箱运营企业，闭环推进口岸通关、运力调配等重点工作。天津集装箱中心站、新港站高效整合作业资源，优化货物装卸、列车编组、集港发运全流程，全力保障海铁联运无缝衔接、高效运转。市级班列运营平台持续深耕亚欧贸易市场，常态化开展产业对接活动，深挖沿线贸易潜能，集聚优质物流与外贸资源。各方跳出单一运输思维，以运贸产一体化发展思路完善跨境物流生态，稳步推动天津中欧（中亚）班列集结中心高质量建设。

      立足京津冀协同发展战略和北方对外开放大局，此次运力升级的战略价值愈发凸显。天津港兼具海港枢纽与国际陆港双重功能，联通海上丝绸之路与亚欧大陆腹地，是我国北方海铁联运规模化、常态化发展的核心节点。以往受西向陆路运力制约，京津冀腹地部分外贸货源需绕行异地口岸出海。霍尔果斯线路运力翻倍后，北方区域新增一条高稳定、大运量的西向跨境通道，有效优化区域货运布局、分流陆路运输压力。依托港口枢纽优势，天津可高效承接日韩、东南亚过境货源，形成“东联海运、西通中亚”的双向流通格局，持续夯实国内国际双循环北方战略支点地位。共建“一带一路”十余年来，中欧（中亚）班列发展已告别粗放式规模扩张，迈入重质量、重效能、重实效的高质量发展新阶段。各地发展建设不再单纯比拼开行数量，更加注重通道韧性、货源质量与产业带动效能。天津立足自身区位禀赋，坚持保量提质、务实深耕，不盲目扩张线路规模，优先对成熟精品班列线路加密赋能，精准补齐西向跨境物流短板，走出一条稳健可持续的通道发展之路。

      面向未来，依托得天独厚的港口区位与枢纽资源优势，持续完善多口岸、多方向的立体化班列运输网络，积极培育优质回程货源，深化“班列+产业”融合发展模式，充分释放跨境通道枢纽价值。持续升级的中亚班列通道，将持续赋能京津冀及三北地区外向型经济提质增效，不断拓展我国北方对外开放的广度与深度。（郑宇）